城市轨道交通站台屏蔽门系统的功能特点及应用优势

  城市轨道交通站台屏蔽门是安装于地铁、轻轨等轨道交通车站站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应，可多级控制开/关滑动门的连续屏障。站台屏蔽门系统作为城市轨道交通的新型设备系统，由于其良好的节约能源的效果和对乘客的安全舒适保障，已经大范围的应用于城市轨道交通系统。

  设备房内总线控制采用冗余设计，防止总线故障无法获知DCU中各状态信；

  可与各设备、各接口专业通信（硬线通信、DP总线通信、Ethernet通信等）；特有的滑动门紧急解锁装置，解锁力仅为7N，造型美观，且符合人体工学，紧急时可直接解锁并拉开滑动门；

  安全：PSD系统能防止人员和物品掉落轨道或进入轨行区，使地铁运行的安全性大为提高。全封闭的端墙设计，可以有效的预防人员进入隧道或轨行区，确保行车安全。全面的安全保护系统、障碍物检测

  节能：PSD系统将车站的站台与轨行区分隔开，有效地降低了车站空调系统的负荷，以此来降低车站空调系统的能耗。

  全线各类变配电所、接触网等电力设备正常运行情况进行分层分布远程实时监视和控制，处理供变配电

  的运营安全和稳定能力慢慢的变重要。传统的巡检方式需要耗费大量人力和时间，并且存在安全风险隐患，所以越来越多

  车辆的安全技术的研究逐渐深入, 其中车辆故障前的预防报警, 车辆运行的实时监测技术

  (中铁一院)协办。来自行业学会、地铁运营单位、设计院、企业等 800 余位专家代表围绕运维模式、关键技术的探索、智能运维

  激光雷达有很强的抗环境干扰能力，精确的测距、远距离探测，能确保铁路运行安全。激光雷达在

  ，可确保发生火灾时，所有的乘客都能快速、安全地疏散，并为救活提供充分条件的结论。

  也进入快速地发展周期，火车、高铁、地铁等出行方式伴随着大家日常生活与我们已有着紧密的联系，这些

  灵途科技固态激光雷达【Tof-glance光瀑系列】LRS 0104 pro间隙探测防护

  工作时，会由几组不可见光组成检测区域，利用光束遮挡报警的方式探测区域内有无障碍物，最终的探测结果会汇成一个信号接入

  车站中传统的应急照明和疏散指示照明均由交流 220V 电源供电，随着新应急照明和疏散指示

  国家规范GB51309-2018执行，既有的设计的具体方案已不满足规范要求。文章介绍了一种

  车站中传统的应急照明和疏散指示照明均由交流220V电源供电，随着新应急照明和疏散指示

  国家规范GB51309-2018执行，既有的设计的具体方案已不满足规范要求。文章介绍了一种新型

  云网安一体解决方案通过全面收集安全威胁事件信息来进行统一综合研判，并通过对违规主体实施就近阻断来实现自适应攻击防护，从而提升安全分析精准率，实现精准溯源。

  ，如通信、信号、综合监控、环境与设备监控、旅客信息数据显示、门禁、自动售检票、火灾自动报警、

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  得到各国政府和商业组织的重视，已经在全球范围内得到大规模的投资建设。为了让

  上需要设置绝缘接头，为了尽量减小杂散电流影响的范围，减小杂散电流对结构钢筋的腐蚀。单向导通装置设置在连接绝缘接头两端的钢轨上，使钢轨中的电流只流向一个方向，同时

  建设项目的实施过程中，漫长的建设期投入的大量资金难以短期收回是一大难题，在

  的运营管理过程中又难免会出现资产金额的投入问题，这就从另一方面代表着建设者需要找到良方以降低建设过程中维护

  通过以太网将终端设备收集来的信号传输到计算机中心进行清算，最后通过核心网上传到

  发展日渐网络化、差异化，制式结构多元化，网络化运营逐步实现。截至2019年末，我国大陆地区已有40个

  涉及到铁路、地铁、轻轨、电气化铁路、高速磁悬浮铁路等。在这些领域有一个共同点：即都要涉及到调度、信息集中显示这些需求。数字显示拼接

  领域的专业技术人员，共同交流讨论最新政策、行业洞见和最佳实践，一同探讨中国智慧

  也进入快速地发展周期，火车、高铁、地铁等出行方式伴随着大家日常生活与我们已有着紧密的联系，这些

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  当前新基建热潮兴起，5G等新兴技术的创新和应用逐步融入百业，改变生活的方方面面，5G技术与

  工具，随着地铁线路全面铺设，人类对于地铁的安全性能越来越关注，尤其是地铁

  线千米，其中仅地铁就占到5187.02千米，年客运总量高达237.1亿人次。

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  布局调整、节约土地资源、保护自然环境、节约能源、解决居民出行、促进产业经济发展等方面都拥有非常明显的

  绿色建造与智慧运维高峰论坛于杭州龙城北瑞莱克斯大酒店隆重举行，南京亚派科技股份有限公司作为智慧地铁车站整体

  提供了更精细化的运营方案，减少人为因素在驾驶、检修、调度等方面的影响，也让

  的发展对车地无线技术更新、经济高效和安全可靠有更高的要求，LTE-M在

  车辆保有量密度为11辆/公里来保守估计，“十三五”期间我国城轨建设带来的地铁车辆需求增加3万辆，年均增加

  车辆由以下七部分所组成： 车体 、 转向架 、 牵引缓冲连接装置 、 制动

  运营线路长度保持快速地增长，复合增长率达20.42%。截至2015年年底，我国开通运营

  调度优化策略。兼顾乘客与运营企业双方利益，以发车间隔为决策变量，乘客平均候车时间最短

  路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成。

  铁路不仅为人们日常出行提供快速便捷方式，还丰富了我们的科技人文娱乐生活。当前我国科研领域频频爆出

  中，列车加速时，由于存在线路阻抗，导致直流电网电压下降；制动时，再生能量会反馈回直流电网，使电压抬升。为了尽最大可能避免再生失效，通常由电阻消耗再生能量，这

  建设中，已发挥了十分显著的作用。 ⊙ 相关区域标准陆续出台。北京、上海、天津、深圳等

  的重要组成部分，工程线路由双龙至益田，正线千米，同时也是深圳市主办2011年世界大会的

  ，如通信、信号、综合监控、环境监控、办公自动化、门禁、自动售检票、火灾自动报警、

  车辆中,通常是从电网获取直流电压（一般为1500VDC 和 750VDC）,经由辅助逆变器（ 也称静止逆

  发展提出了遗传算法与模糊控制结合进行监控的方法，该方法简单明了，便于直接使用。

  的总体架构，利用Internet、地铁局域网和CAN总线相结合的通讯方式

  【摘要】实时、精确地确定列车在线路中的位置是保证安全、发挥效率、提供最佳服务的前提。本文介绍了在

  的研究与开发Research and Development on Integrated and Positioning and Navigation System for Urban Railcars